Un jueves, de noche, hace 59 años, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez inició sus operaciones al coronar un proyecto que venía de tiempo atrás.
Años de pruebas de la pista (el primer aterrizaje fue el 22 de junio de 1960, durante el gobierno de Manuel Prado Ugarteche) y de trabajos en su infraestructura en los dos últimos años llevaron a que el inicialmente llamado Nuevo Aeropuerto de Lima-Callao reciba, ya con el nombre de Jorge Chávez, tenga su inauguración oficial el 30 de diciembre de 1965.
La ceremonia con presencia de autoridades políticas y religiosas fue encabezada por el entonces presidente Fernando Belaunde Terry y el primer avión en aterrizar fue uno de la desaparecida empresa nacional Apsa, a las 10 de la noche.
Orgullo nacional por su moderna torre de control y sus salones espaciosos, el nuevo terminal aéreo se hizo con fondos públicos -no con préstamos internacionales ni concesionarios- y el tenaz esfuerzo de obreros peruanos que se afirma realizaban jornadas de hasta 16 horas al día.
Incluso se construyó y asfaltó la avenida Faucett para acceso al aeropuerto.
Sin embargo, las necesidades aeroportuarias del país se han incrementado y el tiempo ha llevado a que se deba construir un nuevo terminal más moderno, amplio, con más pistas y rampas, y una torre de control de última generación. Así, el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se inaugurará el 29 de enero de 2025 y su acceso se ubica en la avenida Morales Duárez.
Durante el gobierno del presidente José Luis Bustamante y Rivero (1945-1948) se inauguró el aeropuerto de Limatambo (donde hoy está el Ministerio del Interior, en Limatambo), pero pronto demostró que el crecimiento de Lima requería de uno con pistas más amplias para los aviones cada vez más grandes y mejor ubicado, no dentro del área urbana densamente poblada, lo que dio paso a construir su reemplazo, el Jorge Chávez, en el Callao, inaugurado en 1965 y que en 2025 se convertirá en un centro de carga y logística.
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