El tren está ahí. Los vagones alineados, la locomotora encendida y las pruebas realizadas. Pero no avanza. No todavía. El proyecto del tren Lima–Chosica vuelve a colocarse en el centro del debate, con una diferencia clara entre lo que asegura la Municipalidad de Lima y lo que advierte el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Renzo Reggiardo, alcalde de Lima, salió al frente para sostener que el sistema ferroviario ya está en condiciones de operar. Lo dijo luego de una supervisión directa al material rodante del Ferrocarril Central Andino, en la ruta Chosica–Lima–Chosica.
Según explicó, los coches y la locomotora fueron sometidos a trabajos de mantenimiento y evaluaciones técnicas. En el patio de maniobras administrado por Ferrocarriles Andinos, aseguró, se comprobó su funcionamiento sin inconvenientes.
“Lo que demuestra que estos coches y esta locomotora y el tren de Lima no es chatarra”, afirmó el burgomaestre, en respuesta a cuestionamientos previos sobre el estado del material.
El alcalde detalló que los vagones cuentan con energía eléctrica, aire acondicionado, baños y espacios para bicicletas. También precisó que están fabricados en acero inoxidable y que la locomotora puede desplazarse sin necesidad de arrastre.
Para Reggiardo, las pruebas no solo validan el estado del tren, sino también de la infraestructura. Indicó que los rieles y puentes han permitido el desplazamiento durante las evaluaciones, lo que confirmaría su operatividad.
Sin embargo, el punto clave no está en los rieles, sino en el permiso. El alcalde reconoció que el servicio no puede iniciar sin la autorización del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Señaló que ya existen coordinaciones con el sector, pero que hasta el momento no hay una respuesta definitiva. “Necesitamos ese permiso”, insistió, al expresar su preocupación por la falta de plazos claros.
El proyecto contempla una primera etapa entre Chosica y Lima, con una posterior ampliación hacia Huaycán. Según estimaciones de la comuna, el servicio podría movilizar a 14 mil personas al día.
Pero mientras la municipalidad habla de operatividad, el MTC mantiene otra posición. A través de un comunicado, el sector precisó que el inicio del servicio aún no está listo.
El ministerio indicó que la infraestructura ferroviaria debe ser acondicionada con estándares mínimos de seguridad antes de cualquier operación. Entre los requisitos, mencionó la implementación de paraderos, estaciones, sistemas de recaudo y señalización automática.
También se requiere la instalación de barreras automatizadas en cruces a nivel y una vía segregada que garantice la seguridad de usuarios y terceros.
El MTC recordó, además, que la vía Lima–Chosica está concesionada a Ferrovías Central Andina S.A., por lo que cualquier intervención implica modificar el contrato vigente.
En ese contexto, aclaró que la reciente circulación de una locomotora con cinco vagones correspondió a una “marcha en vacío” realizada en diciembre, como parte de pruebas técnicas, y no al inicio del servicio.
La cartera señaló que existen observaciones técnicas y contractuales que deben resolverse, proceso que ahora dependerá de gestiones a través de ProInversión.
Mientras tanto, el tren permanece listo, pero detenido. Entre pruebas superadas y requisitos pendientes, el proyecto sigue a la espera de una autorización que defina si el recorrido entre Lima y Chosica pasa de la evaluación a la operación.
Contenido GEC