El Banco Mundial y la Unidad de Inteligencia de Mercados de S&P Global presentaron la tercera edición del Índice Mundial de Desempeño de Puertos de Contenedores (CPPI, por sus siglas en inglés), en la que dos puertos peruanos destacaron en el ranking que evaluó el desempeñó de 348 muelles en 2022.
Según la nueva publicación, los puertos del Callao y Paita se ubican a nivel mundial en las posiciones 35 y 101, respectivamente.
A nivel regional, el puerto chalaco se ubica en el quinto lugar, por detrás de los puertos de Cartagena (5), Posorja (19), Buenaventura (21) y Coronel (32); mientras que el embarcadero de Paita se ubica en la posición 19 entre los más eficientes de Centroamérica, Sudamérica y el Caribe.
Otros puertos importantes de la región, como Buenos Aires (174), Valparaíso (188), San Antonio (253) y Manzanillo (282) resaltan por su lejana posición, lo cual evidencia que presentan altos tiempos de espera de las naves.
En tanto que, según la clasificación bajo el tradicional enfoque administrativo/técnico, en 2022, el
Callao se ubicó en el puesto 43, con 98.02 puntos, lo que significa un ascenso de 215 posiciones frente a 2021 (puesto 258, con -6.64 puntos).
Según el semanario Comex Perú, este avance sería explicado por la implementación de mejoras en los procesos aplicados a reducir los tiempos de espera por parte de los concesionarios APM Terminals y DP World.
Afirma que según MasContainer, diario especializado en comercio exterior, APM Terminals logró reducir un 90% el tiempo de espera de naves en bahía en el Terminal Norte Multipropósito del Callao durante 2022, luego de un 2021 en el que las naves registraban tiempos de espera hasta 10 días, debido a factores de alta demanda post pandemia a nivel global.
Mientras que el puerto de Paita se ubicó en el puesto 102, con 36.19 puntos y una caída de 27 posiciones frente a 2021 (puesto 75, con 54.7 puntos). Esto se debe -dice el gremio- a la recuperación de puertos importantes con relación a la eficiencia en tiempos de espera, como el puerto de Hong Kong (10.o en el ranking según enfoque administrativo, +40 posiciones), frente a un 2021 azotado por largas colas de naves en la mayoría de los puertos del mundo.
Para Comex es evidente la necesidad de continuar trabajando en mejorar la eficiencia operativa de los terminales portuarios, especialmente en los puertos de provincias.
“Tal como detalla Martin Humphreys, economista principal de Transporte del Banco Mundial y líder del equipo a cargo de la preparación del índice, quien dice que los puertos son cruciales para la economía global, y mejorar su eficiencia contribuye a reducir costos del comercio exterior, garantizar la seguridad alimentaria, mejorar la resiliencia y disminuir emisiones innecesarias de buques”, apunta.
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