Ángel Antonio Narza Lira conocía las rutas como pocos. Durante dos años manejó buses, recorrió calles, memorizó paraderos, desvíos y horarios. Aprendió cada movimiento del transporte público desde adentro. Ese conocimiento no quedó en el volante. Según la Policía, lo convirtió en herramienta para otro oficio. Dejó de ser chofer y pasó a formar parte de una organización criminal que operaba en esas mismas rutas.
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Fue capturado como integrante de la banda ‘Los Gallegos del Norte’, una facción vinculada al Tren de Aragua. Para entonces, ya no conducía buses: participaba en el cobro de cupos a decenas de transportistas.
Narza Lira trabajó como conductor antes de ser vinculado a la banda 'Los Gallegos del Norte'.
Los agentes de la División de Delitos Transnacionales lo siguieron durante meses. Detectaron un patrón repetido: Narza Lira acudía de manera constante a agentes bancarios para realizar depósitos.
No eran operaciones aisladas. Según las investigaciones, se trataba del dinero recaudado mediante extorsiones a choferes, quienes debían pagar para poder trabajar.
COBROS DIARIOS Y AMENAZAS
El punto estaba definido. El paradero Eureka, en Santa Anita, se convirtió en uno de los lugares donde se realizaban los cobros. Ahí, los conductores entregaban el dinero de forma directa.
El monto era fijo: 40 soles diarios por cada chofer. Los pagos se hacían de día y de noche, en cada cambio de turno. La escena se repetía sin pausa.
Las cámaras de videovigilancia registraron a los integrantes de la red acercándose a los conductores y extendiendo la mano para recibir el dinero. No siempre había armas visibles, pero la amenaza estaba presente.
Según las autoridades, quienes no cumplían con el pago eran amenazados de muerte. La advertencia no quedaba en palabras.
En 2025, un conductor de la empresa Eureka, identificado como Humberto Yepes, fue asesinado presuntamente por la misma organización. Su caso marcó uno de los episodios más graves dentro de esta red de extorsión.
Los mensajes hallados en celulares de los integrantes también revelaron el alcance de la banda. No solo apuntaban a transportistas, sino también a autoridades, como el jefe de investigación criminal, general Víctor Revoredo.
DISPAROS, ATAQUES Y UNA CIUDAD EN RIESGO
La violencia no se quedó en las amenazas. Los ataques armados se multiplicaron en distintas rutas de la ciudad, afectando no solo a choferes, sino también a pasajeros.
Uno de los casos es el de Julio César Guerra, conductor de la línea E. Fue atacado mientras cubría la ruta entre El Agustino y San Miguel.
Recibió seis disparos en pleno trayecto. El ataque fue registrado en video y forma parte de las evidencias recopiladas por las autoridades.
El conductor logró sobrevivir. Recordó que los disparos provinieron de sujetos a bordo de una motocicleta y que tuvo que reaccionar en segundos para evitar un desenlace fatal.
Las investigaciones también revelaron que la red enviaba mensajes directos a gerentes de empresas de transporte. En ellos advertían que, si no establecían contacto, comenzarían a asesinar choferes.
Algunos de esos mensajes incluían imágenes de armas, granadas y amenazas explícitas de ataques contra paraderos.
Los cobros de 'Los Gallegos del Norte' se realizan todos los días antes de salir a trabajar.
El impacto de esta violencia se refleja en las cifras. Más de 70 choferes han sido asesinados en este contexto, según las autoridades. A ellos se suman más de 12 pasajeros que murieron en ataques a unidades de transporte.
La investigación sostiene que la organización no solo operaba desde fuera, sino que se infiltraba en las empresas. Sus integrantes se hacían pasar por trabajadores para conocer rutas, horarios y dinámicas internas.
En ese engranaje, Narza Lira ocupaba un lugar clave. Era el que conocía el sistema desde dentro, el que sabía cómo se movían los buses y cuándo hacerlo.
Hoy está detenido. Pero las rutas siguen activas. Los buses continúan circulando y, con ellos, el temor de quienes suben cada día sin saber si el siguiente trayecto terminará con normalidad.
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